291：小红牛的DRS小火车战术 (第1/3页)

    很快，比赛来到了第五圈。

    这个时候赛会已经打开了drs，秦淼前面几圈也一直在给起步之后几乎都快要用光了的电池充电。

    到了第五圈之后秦淼终于是追到了拉塞尔身后0.5秒的地方，并且电池电量也已经来到了70%。

    接下来就是猎杀时刻。

    t16，17，18这三个弯道秦淼就死死地贴在拉塞尔的赛车后面，争取不被对方拉开。

    出t18之后过了drs检测点，秦淼这个时候距离自己前方的拉塞尔0.6秒。

    之后来到t19。

    t19拉塞尔走的是防守线。

    看得出来，尽管拉塞尔与秦淼之间没有积分上的冲突，两人之间的赛车性能也有明显的差距，但是拉塞尔对于防守秦淼这件事兴趣十分浓厚。

    原因自然不难猜测。

    既然已经看到拉塞尔走防守线了，秦淼自然也就没有冒然发起进攻。

    而是走的正常的线路。

    也因此，出了t19之后秦淼的速度明显比拉塞尔更快。

    而到了t20之后，拉塞尔又一次走防守线，但是刹车时间很早。

    这明显是想要尝试与秦淼并排出弯，并且在出弯之后靠着自己的线权将秦淼给挤出赛道。

    t20出弯的外面有香肠路肩和草地，如果真的将秦淼给挤过去了，秦淼的速度绝对会受到很大的损失。

    一个不好甚至有可能造成车损，或者失误直接撞墙退赛。

    至于为什么秦淼这么清楚？

    对于一个善于防守的车手来说，对方防守自己的时候有哪些防守方式，该怎么做，以及这些做法的前置条件和动作是哪些，秦淼心里那是一清二楚。

    赛车这一行的进攻和防守也讲究一个触类旁通。

    所以看到拉塞尔在刹车点之前提前刹车，秦淼大致就猜到了他心里的小九九。

    秦淼这点自控力还是有的，所以尽管看到自己面前有很大的一片空间，但他并没有占这点小便宜，反而是在t20拉大了自己的出弯角度，走了一个角度很夸张的交叉线。

    看到秦淼的动作，拉塞尔心里已经凉了半截。

    完了，交叉线，守不住了。

    尽管依旧愤怒于秦淼从天而降，抢了自己在梅赛德斯奔驰车队的车手席位。

    但有一说一，这次攻防下来，拉塞尔也不得不佩服秦淼这人恐怖的赛车智商以及嗅觉。

    在防守秦淼的时候，基本上自己所有的尝试和挣扎都是无用的，拉塞尔感觉自己直接被秦淼给看穿了。

    出了t20之后，就算没有drs，秦淼赛车的加速度都要比拉塞尔更快。

    尽管两人用的都是新的引擎，而且都是梅奔的引擎。

    但梅奔作为厂队，引擎马力比客户车队的引擎马力多个5匹很正常吧？

    再加上秦淼走的还是交叉线，加速比拉塞尔更早，也有更长的时间来加速。

    而且出弯之后没多久又是一段drs区。

    所以不出意外的，秦淼在第5圈的第3计时段跑完之前，就已经超越了拉塞尔。

    这个时候的拉塞尔其实还可以挣扎一下，那就是向左打方向，别一下秦淼。

    只不过这些动作在现在这个状况来说都是徒劳的，看着远去的梅奔66号赛车，拉塞尔选择接受现实。

    超越了拉塞尔之后，秦淼的位置上升一位，来到第十二。

    他前面的两位车手是阿尔法罗密欧的两位车手，分别是吉奥维纳兹和kimi。

    本来拉塞尔与他们俩之间的时间差距保持在2秒以内，但是因为需要防守秦淼的进攻，所以等秦淼追上来的时候，秦淼与kimi之间的时间差距已经来到了3秒。

    当然这个时间差距对于秦淼来说并不算长就是了。

    如果有必要的话，秦淼两圈就能追回来，只不过考虑到轮胎耐久性的问题，秦淼还是保持着自己的节奏追击自己前方的车手，并没有像是跑排位赛那样不管不顾的猛冲猛打。

    第七圈，秦淼追到了kimi身后0.6秒的位置。

    这次秦淼是在t11和t12之间的drs区完成的超越。

    和拉塞尔不同，秦淼靠近，包括超越kimi的时候，kimi就没有做